Mi az újdonság az android autoban, az ok, hogy végül megfontoljuk

/ Google-io-2016)

Az Android Auto hosszú utat tett meg nyilvános létezésének az elmúlt évben. Már csak egy maroknyi autóban épül fel, tucatnyi és tucatnyi, a közel 30 ország legnagyobb gyártóitól kezdve. (És számolunk!) Utángyártási opcióként érhető el több gyártó számos fej egységében. Az Android Auto alkalmazások folyamatosan bővülnek.

És csak most kezdődik.

Felbukkantunk az Android Auto újdonságain a kaliffi Mountain View-ban, a éves Google I / O konferencián.

Android Auto a telefonján, most forrószóval

Oké, először a dolgok. Az Android Auto már elérhető a telefonján. Ez csak annyit jelent, hogy az összes alkalmazás megjelenik az autó infotainment kijelzőjén. Nincs ilyen? Nem kapja meg az Android Auto szolgáltatást. De ez megváltozik az Android Auto alkalmazás jövőbeli frissítésével.

Igen, a Google visszahozza a Car módot. És ez valójában minden, ha gondolkodsz rajta.

Az autó mód jön, és végre beépül az operációs rendszerbe.

A demonstrált telefonok már futtatják az új Android Auto alkalmazást (maga Demo módban). A nézet elindításához nyissa meg az Android Auto alkalmazást, és egyenesen erre a módra lép, amíg be nem dugja az Android Auto-val kompatibilis fej egységbe, és ott helyette megjeleníti. Az érintkezési pontok a szokásosnál nagyobbak. A telefon álló vagy fekvő helyzetben is használható, de a felület testreszabottnak tűnik a portré használatra. A Vissza és az Otthoni gombok visszajutnak az Android Auto kezdőképernyőjére, nem pedig az indító kezdőképernyőjére. (Ahhoz, hogy visszatérjen ehhez, ki kell lépnie az alkalmazásból a fiók segítségével, ahol szintén beléphet a beállítások menübe.)

Innentől kezdve nagyjából ugyanaz a tapasztalat. A Google Play Zene, a Térkép és a Telefon tapasztalatok úgy néznek ki, ahogy az Android Auto-ra néznék az autója fejegységén, csak telefonra tervezték.

Még mindig elszakítom, hogy érzem magam a telefonos Android Auto élmény miatt. Egyrészt ez egy átjáró gyógyszer. Ízelítőt ad a teljes Android Auto élményről, amely egyszerűen a legjobb infotainment élmény, amit láttam. (Még akkor is, ha ez kissé egyszerűbb, mint szeretném.) Másrészt ez egy újabb meghívás, hogy futz-e a telefonoddal az autóban, pontosan ez az, amit az Android Auto megpróbál megakadályozni. Ez természetesen egy véget nem érő harc.

Azt hiszem, hogy a nagyobb ügy a gyorsjelzések hozzáadása. Ez a jövőbeli verzió lehetővé teszi, hogy egyszerűen csak azt mondja: „OK, Google”, és az Android Auto életre kel. Jelenleg fizikailag meg kell nyomnia a képernyőn vagy a kormánykeréken levő hang gombot. Ez egy kis kiegészítés, de egyfajta nyilvánvaló fejlődés az Android Auto számára. Természetesen ez továbbra is a telefon hallgatása (mivel az Android Auto a telefonján van), de eltávolítja az interakció egy további rétegét - és minél kevesebbet kell zavarnod az autóban, annál jobb.

Waze jön

A Waze, amely nem érhető el az Android Auto számára, soha nem volt értelme. Persze, hogy az adatok egy részét a Google Maps rendszerbe helyezzük, és ez rendben van. De jelentést tud tenni az építési és a sebességcsapdákról és a balesetekről, valamint az összes többi dolgról, amiben megszokta.

Felhasználók milliói, valós időben aktívan osztják meg az utazásaikat. Ez nagy ügy, és valószínűleg ez lesz az autóban lévő go-map alkalmazásom - még akkor is, ha továbbra is a Google Maps professzionálisabb megjelenését részesítem előnyben.

Eleinte csak a képernyőn lévő gombok megnyomásával tud jelentést készíteni. De a hangbeszélgetés minden bizonnyal hasznos fejlemény lenne ebből. Az ötlet ismét az, hogy a lehető legnagyobb mértékben tartsa a kezét a kormánynál.

A gyártók saját alkalmazásokat kapnak

Az autók hosszú ideje nagyon hülyék. Az olcsó OBD2 olvasók, az Android alkalmazások, például a Torque és az olyan szolgáltatások, mint az Automatikus, ezt megkönnyítik, és bináris ellenőrző motor lámpa helyett megfelelő interfészeket adnak az autó adatportjára.

De miért nem kellene az autógyártóknak több (és jobb) információt adni Önnek közvetlenül a rendelkezésre álló legjobb felhasználói felületen keresztül? Ebből a célból a gyártók, mint például a Honda és a Hyundai, saját alkatrészeikkel dolgoznak az Android Auto-nál, az újabb modellek járművei számára. Abroncsnyomás alacsony? Tudni fogsz róla. Ideje olajcseréhez? Meg fogja mondani - és megad egy listát a közelben található helyekről, ahol meg lehet csinálni. (Ennek hirdetési és promóciós lehetőségei nyilvánvalóak.)

És egyértelművé tenni, hogy ez szinte biztosan szerepelt az Android Auto kiadása óta. (Az Android Auto fejlesztői módjában elérhető demóképernyők találhatók.)

Ez kétségtelenül jó dolog. Nem tudhat túl sokat autójának egészségéről. A várakozás valószínűleg kettős. Az új autók jellemzői szinte mindig hosszabb időt vesznek igénybe, mint gondolnád, különösen akkor, ha a gyártókat belekeverik a keverékbe. A másik, ebben az esetben a Google mennyi hozzáférése van a megtisztított adatokhoz?

Mindenesetre ez üdvözlendő kiegészítés. De menjünk egy lépéssel tovább, és példaként használjuk az öregedő 2005-ös Civic-énmet. Szeretném látni, ha a Honda hozzáférést biztosít az OBD2 olvasóhoz (vagy bekapcsolhatja a meglévőket), majd a saját eszközön lévő Android Auto alkalmazásán keresztül, így a régebbi autóknak könnyű (és hivatalos) lehetőségük van az adatokba merülni..

Vezeték nélküli kapcsolatok

Az Android Auto számára a legfájdalmasabb fájdalomnak semmi köze sincs az Android Auto-hoz. Ennek köze van ahhoz, hogy a telefont először működtesse. Ha Nexus telefont használ, ez nem jelent problémát. Csatlakoztassa, és működik. Ugyanez vonatkozik sok más eszközre is. De töltsön el 30 másodpercet az Android Auto fórumainkon, és gyorsan rájön, hogy az első számú probléma a telefon csatlakoztatásakor bármi történik.

Jelenleg két ismert probléma van felsorolva a Google Android Auto támogatási oldalain. Az egyik az LG G4-et és az LG G5-et tartalmazza. A másik a Samsung telefonokkal, amelyek Android 6.X Marshmallow verziót futtatnak. És ez egy nagyon hatalmas eszközminta ott. Ha a telefonok egyáltalán csatlakoznak, akkor lehet, hogy manuálisan át kell állítania az USB-kapcsolatot MTP módba. Minden. Egyetlen. Idő. (Ezzel szemben a Verizon Galaxy S7 még soha nem működött megfelelően.)

Ezzel egyidejűleg az a egyszerű kellemetlenség is, ha a telefont be kell dugni. Első világ problémái, tudjuk. De ha csatlakozik az Android Auto-hoz, nem használhat gyors töltőt. És mindenesetre a vezetékek nem olyan futurisztikusak.

Ehhez vezeték nélküli kapcsolatra lesz szükségünk. És jön az Android Auto számára az új autók számára, amelyek támogatják. Ez határozottan újfajta dolog, de nagyon örvendetes kiegészítés.

Pillanatfelülettel működtetett infotainment

És akkor az a kérdés, hogy az Android Auto sütésre kerüljön a kocsiba, ahelyett, hogy telefonon futna. Ez egy nagyon jövőbeli cucc ezen a ponton, de ez egy ideje már a művekben volt. A Qualcomm Snapdragon 820 alapú bemutatóval (egy átkozott Maserati-ban természetesen) elkészült és futott a Google I / O-n. Mondanom sem kell, hogy ez nem olyan valami, amire egy ideig autódban lesz. De van egy kis háború a szilíciumgyártók között (az NVIDIA már egy ideje az autós játékban van), és az Android Auto-t is tartalmazza.

A Qualcomm bemutatója tartalmazott egy 15 hüvelykes függőleges kijelzőt és egy 720p digitális vonalvezetést. Fogalmi szempontból lenyűgöző volt, de alig hasonlít annak, amire a legtöbbünk tulajdonában van. (A csúcskategóriás autók ellenére - de akkor is nagyon csalódott voltam a Tesla Model S konzol képernyőjén, rövid idő alatt megláttam. És ha valaha is vezette a Model S-t, akkor tudja, milyen nehéz ez mozgassa a szemét egy nagy, függőleges képernyő felső részéről az aljára - és továbbra is tartsa szemmel az utat.)

De ez a jövő, és fontos, hogy itt legyen a Google és a Qualcomm.

Szóval mi a következő?

Türelemre van szükség. Valószínűleg először készül az Android Auto autómódú verziójának telefonjára történő beszerzése, és valószínűleg ugyanabban az időben látjuk a Waze-t az AA-n. (Ennek ellenére semmit nyilvánosan nem határoztak meg.) A Waze nagy ügy. Nagyszerű térképeid vannak, amelyek nem csupán az A ponttól a B-ig vezetnek.

Azt hiszem, hogy a hotwords-eknek korábban, nem később kell eljutniuk. Ez is nagy ügy. Ha nem rendelkezik kormánykerék-kezelőszervekkel (és sokan közülünk nagyon sokan használják az utólagos fejléceket), akkor a hangutasítások elindításához nem kell többé a kezét levennie a kormányról.

A vezeték nélküli kapcsolatok valószínűleg hatalmas változást jelentenek azok számára, akik rendelkeznek ezzel. Ez valóban a következő generációs dolgok.

Az Android Auto-ot már több mint egy éve használom. Ez egy lassú, felfelé irányuló haladás volt a Google első behatolásaként az autóiparba. De ez is biztonságos volt. Az Android Auto többet tett annak érdekében, hogy ne játsszon a telefonommal vezetés közben, mint bármely más megoldás, amelyet használtam.

És ebben az évben csak egyre jobb.