Waze android auto: felbecsülhetetlen visszajelzés és riasztások al-par térképekkel és útválasztással

Az Android Auto előnyeinek egyik legjobb módja a navigáció. Nincs többé zavarodva a telefonod, hogy kitaláld, hová megy, és mennyi ideig tart eljutni oda. Csak mondja el, hova kíván menni, talán koppintson egyszer vagy kétszer, és ennyi.

És a Google Maps ragyogó volt ehhez. Hiányzik azonban Waze. Mostanáig.

Körülbelül 14 hónappal azután, hogy először bejelentették a Google I / O fejlesztői konferencián - és néhány hónapos félig magán béta tesztelés után - a Waze már elérhető az Android Auto számára nyilvános kiadásban.

Mint minden Android és a Google esetében, mindig van néhány dolog, amit tudnia kell. És ezek ezek:

Hogyan juthat el a Waze az Android Auto alkalmazáshoz

Két szükséges alkalmazás: természetesen az Android Auto alkalmazás (mert miért fog a Waze csatlakozni az Android Autohoz az autójában, igaz?), És maga a Waze alkalmazás.

Van azonban egy figyelmeztetés itt. Míg az Android Auto csatlakoztatott fejegység nélkül működik - van egy szép kis autó üzemmód, amelyet feltétlenül érdemes megnéznie, ha még nem tette meg - a Waze megköveteli a teljes Android Auto élményt. Ha nem csatlakoztatja telefonját az autójához az Android Auto használatához, akkor továbbra is ugyanazt a régi Waze alkalmazást kell használnia, amelyet használ.

Miért Waze az Android Auto rendszeren? A visszajelzés

Miért akarja a Waze-t, ha egy tökéletesen jó Google Maps alkalmazás már telepítve van? (A régóta működő Wazerek már tudják a választ erre.)

Felhasználói visszajelzések. Mint a valós idejű értesítéseknél, ha építési területre vagy balesetre érkezik. Vagy ha van egy sebességcsapda előtt. Vagy valami más akadályt az úton.

A Waze használatakor jelentést készíthet, amikor olyan problémákat észlel, amelyekről más illesztőprogramok érdekelhetnek. Más járművezetők ezt az információt valós időben látják, mint egy kis ikont a képernyőn, és egy hangjelzés révén. Ön is hozzájárulhat az ügyhöz, vagy sem, de mindenkinek ki kell használnia azt.

Pár éve használom a Google Maps alkalmazást az Android Auto rendszeren, és nagyszerű volt. És valószínűleg továbbra is használom, amikor valahol új úton vezetök. (Egy pillanat alatt erről bővebben.) De a városban, ahol kevésbé foglalkozom azzal, hogy kitaláljam, hogyan jutok el oda, ahol menni akarok, és jobban aggódok amiatt, ami úton van az úton? A Waze itt tökéletes.

Waze az Android Auto-on - a jó, a rossz, a csúnya és a "hirdetések"

Ha telepítette a Waze-t a telefonjára, és csatlakozik az Android Auto-hoz, akkor jó vagy. Csak nyomja meg ismét a térkép ikont a képernyőn, válassza a Waze lehetőséget, és ott vagy. Csak hagyhatja futni, és megnézheti, milyenek a dolgok az autó közelében, bármikor, vagy beállíthatja a rendeltetési helyet akár a hangjával, akár a képernyő megérintésével. Nagyon szokásos cucc, tényleg. (Pro tipp: Győződjön meg róla, hogy otthon és a munka előre van meghatározva, és szánjon néhány percet más "kedvenc" helyek felvételére, ha nincs csatlakoztatva az autójához.)

Más járművezetők valós idejű visszajelzése felbecsülhetetlen értékű lehet.

Ha azt mondja az Android Auto-nak, hogy navigáljon valamelyik helyre, akkor az alapértelmezés szerint attól függ, hogy melyik térképalkalmazást használta utoljára - Waze vagy a Google Maps. Ez egy kicsi dolog (jobb lenne, ha tudnánk mondani, melyik alkalmazást szeretnénk használni), és nem valami, ami valójában zavar. Csak megjegyezni kell.

Már említettem a valós idejű járművezetői visszajelzéseket. Ez a Waze "jó" része az Android Auto rendszeren. Intuitív és többnyire könnyen használható. Ha még nem ismeri a Waze-t, akkor eltarthat egy ideig, mire hozzászokik ahhoz, hogy milyen messzire menjen a lehetőségek között.

Három csapot igényel a legalapvetőbb akadály jelentése. Másoknak négy. Ez még néhány csap, mint amennyit szeretnék. Például az építés jelentéséhez át kell mennie a Fő jelentési gomb> Veszély> Veszély közúton> Építés elemre. (És ez nem veszi figyelembe, hogy rengeteg idő van az építkezésen, amely valójában nem az úton van, de ez egy másik dolog máskor.)

Waze a bal oldalon, a Google Maps a jobb oldalon. Az egyik határozottan jobb megjelenésű.

És itt találkozunk az első valódi hiányossággal a Waze-val az Android Autoon. Több mint egy év fejlesztés után (és ez csak az az idő, amiről tudunk) nem használhatja a hangját a rendőrök vagy az építkezés jelentésére. A legjobb esetben ez egy hiányzó funkció, legrosszabb esetben pedig a felelősség, ha elvonja a szemét az útról. (És ennek az egésznek a lényege, ha az előrelépésre koncentrálsz.) Ez egy bizonyos ponton megváltozik, biztos vagyok benne. De egyelőre hiányzik.

Maga a Waze térképeinek kivitele nagyon sok kívánnivalót hagy maga után.

És nem fogok megvizsgálni az összes többi dolgot, amelyet a veteránok, a Wazers megjegyez, hiányzik az Android Auto verziójában. Mert őszintén szólva, nem érdekel. Nem akarok attól tartani, hogy pontokat keresnek, vagy hogy gyakorlatilag "hullámozhatok" más sofőrök felé. Rossz ötlet egy telefonos alkalmazásban, és rossz ötlet egy natív Android Auto példányban.

Megemlítem azonban a Waze másik kiemelkedő tulajdonságát az Android auto rendszeren, és ez nem jó. A térképek megtervezése nem megfelelő. Ez furcsa dolog mondani, tekintettel arra, hogy a Google a Waze, valamint a Google Maps tulajdonosa. De ha valaha is azon tűnődött, hogy milyen nagy különbség van az előbbi birtoklása és az utóbbi valódi felelőssége között, itt van.

A Google Maps látványtervezete sokkal jobb, mint a Waze. Ez igaz, függetlenül attól, hogy madártávlatból vagy nagyított-e utcai szinten. (És a Google Maps okosabb abban, hogy melyiket is használja.) Ugyanez igaz az utcák és az utak megjelenésére, és az ott látható címkékre, valamint a tereptárgyakra és a rendeltetési helyekre is. Pontosan olyan jó, mint amire számíthattunk a Waze-től, és közel sem olyan jó, mint amit a Google tulajdonában lévő térképen szeretne.

Nem vagyok őrült a Waze-ból látott útvonallal kapcsolatban. (Ez nem új panasz.) A kilométer természetesen a helyétől függ. De a Google Maps határozottan okosabb abban, hogy elkerülje az oldalsó utcákat, és elkerülje a szükségesnél több fordulót, még akkor is, ha nagyobb forgalom van a főútvonalakon.

Helyi hirdetés a Waze-ban, Pensacola, Fla.

És végül ott vannak a "hirdetések". Noha valószínűleg látta őket az alkalmazás telefonos verziójában, nincs olyan, amellyel a normál vizuális hirdetéseket a Waze-ban bárhol az Android Auto-ban - vagy bármely más Android Auto-alkalmazásban láttam. De a Waze még mindig bemutatott vállalkozásokat. "Márkás csapok" - hívják őket. Kíváncsi, hogy a Whataburger vagy a Taco Bell miért olyan kiemelkedő a térképen? Azért, mert fizettek, hogy legyenek. És nem csak ők. Bárki vásárolhat hirdetést a Waze-on, ideértve a helyi kereskedőket is.

Ez valójában nem zavart engem talán annyira, mint kellene. Hülye? Igen. Bosszantó? Egy kis. Kényszerít engem, hogy akár enni is tudok? Dehogy. Valójában azt mondanám, amit az üzleti életben „natív reklámnak” hívunk, ez valójában nagyon jól megtörtént. Koppintson az egyik tűre, és ez kis információt fog adni a vállalkozásról, majd érintse meg ismét a navigáláshoz. Egyáltalán nem azt gondolom, hogy zavaró.

Mi lesz a következő Waze?

Még mindig sok a tennivaló a Waze számára az Android Auto rendszeren. A térképek felhasználói felületének feltétlenül munkára van szüksége. Még nem küldheti el az ETA-ját valakinek. És rengeteg szélsőséges eset fordulhat elő a Wazerek veteránjai számára. (Egyes dolgok azonban az Android Auto-n kívül maradnak, azt állítom, ahol a minimalizálás továbbra is prioritás.)

Átmenetileg? Ha van egy Android Auto-kompatibilis autó vagy fejegység, akkor mindenképpen érdemes megnézni. Miközben hiányzik a felhasználói felület, a sofőrök visszajelzése felbecsülhetetlen értékű lehet.