Kétféle ember repül. Vannak olyanok, akik elég jól tudnak, hogy tudják, hogyan lehet a fájdalommentes. Mi vagyunk azok, akik nem látják a kapu körül zsúfolódást, még mielőtt ideje lenne felszállni, nem hangsúlyozták, hogy melyik ülésen tartózkodunk (ezt már régen vigyáztuk, mielőtt bárhová eljutottunk egy repülőgép közelében), és akik ezt nagyra értékelik minden apró dolog, amit megteszel annak érdekében, hogy ne lassítsa le a folyamatot, nagy változást hozhat, ha megszorozzuk, hogy vásárolunk pár száz más hátsó húst.
És akkor ott vannak mindenki más.
De még a kaputejtel, valamint a hatalom-lerakókkal és a srácokkal, akiknek csak 6 órakor kell véres Máriának lenniük, még rosszabb lehet.
Megpróbálhatja bevonni az óráját.
2014. augusztusában - csak néhány hónappal az első Android Wear intelligens órák elérhetővé válása után - először megnéztem egy intelligens óra használatát beszállókártyaként. "Minden, kivéve az első osztályt" volt a címsor. Másfél évvel később megváltozott valami?
Hardver szempontjából vicces visszatekintni az eredeti jelentésre. LG órát viseltem - lényegében a csuklóján lévő kijelzőt. Valójában nem volt semmi olyan, amely nézne karóra, tervezési szempontból. A pokolba bocsánatot kapsz, ha félreveszi az Apple Watch-ot, amely jó öt hónappal az LG első ajánlatát követően nem jelent meg. Csak nem sok folyik ott. De ebben az esetben szolgálta a célját - mutatjon be egy mozgatható beszállókártyát a képernyőn, amelyet ugyanazok a szkennerek olvashatnak el a világ minden repülőterén.
A probléma volt - és ma is van - a szkennerek. Sok esetben egyszerűen nincsenek megfelelő helyzetben felfelé néző QR-kód felvételéhez. Kiválóan alkalmasak a kapu frissítésére, miközben a terminálok között fut - nem tudom elég mondani, hogy ebben az esetben nem kellett kivennem a telefont a zsebemből. De ártatlanok, ha odaértek. Ha a QR-kódot lefelé kell helyeznie, akkor az óráját lefelé kell mutatnia - a csuklója aljára. Néhánynak ez rendben van. Rene Ritchie, az Apple Watch-nál dolgozó barátunk, az iMore-nál nem volt ezzel probléma.
Mivel tudtam, hogy működnek a szkennerek, és nem akartam torzítani a karomat, kiszabadítottam a milánói hurkot, a csuklóm belsejébe forgattam az órát, miközben az ellenőrző pontra sétáltam, majd óvatosan a szkenner fölé helyeztem.
Azt hiszem, ez rendben van, ha a mágneses Milanese hurkot használja az Apple Watch-on. De ez még mindig azt jelenti, hogy alapvetően levette az óráját annak érdekében, hogy megszerezze valamit. És ennek funkcionális szempontból nincs értelme. Használhat bármilyen más mechanizmust is a síkra való feljutáshoz. Telefonja - amely könnyebben fordítva, lefelé vagy felfelé fordítva láthatja, hogy hogyan nincs rögzítve a karjához. Papír beszállókártya - azzal a további előnnyel rendelkezik, hogy nincs olyan képernyője, amely tompíthat, amikor beolvassa. Vagy fizetni kell.
Az, hogy az intelligens óra beszívja a beszállókártyát, még mindig nem az óra hibája. Azóta semmi sem változott meg azóta, hogy először adtam neki. Ha ez akadály nélkül működik, általában meglepetést tapasztal az arcán valaki a közelben. "Menő!" És igazuk van. Kétségbeeséseim ellenére jó. Amikor nem túl kínos használni.
Leginkább a szkennerrel kapcsolatos. Még mindig kínosan el lehet helyezni a telefonhoz a TSA-hoz, soha ne felejtsen el egy órát elérni. Februárban néhány hét alatt átadtam a PNS-t, az ATL-t, az SFO-t, a LAX-t, a CDG-t és a BCN-t. Ez sok ember sok sorban. Ez egy csúszó fotó a kapunál, függetlenül attól, hogy a lapolvasó felülről vagy alulról néz-e. Ha ez utóbbi, ne aggódjon.
De ami még fontosabb: ne ragaszkodjon a művekhez. Ne érkezzen csak a kapunál, mert rájön, hogy le kell vigyáznia. Ha telefonját beszállókártyaként fogja használni, ellenőrizze, hogy be van-e kapcsolva, nyitva van-e és készen áll-e. Repülőtársait és köszönöm.
