Tartalomjegyzék:
Miután néhány hónappal a 2015. évi Hyundai Sonata tulajdonosa volt, úgy gondolom, hogy a műszerfalba épített infotainment rendszerük nagyon egyszerűen használható és rendkívül funkcionális. Miközben élveztem a tapasztalatot, a bennem lévő szerelmesek nagyon izgatottak voltak, amikor bejelentették az Android Auto-t. Nagyon izgatott voltam, hogy megnézem az új funkciókat, és valami mással játszottam, de aztán gondolkodni kellett. Noha ez az újszerű technológia nagyszerű, emlékezni fogok arra, hogy bedugom a telefonomat, amikor bemegyek az autóba, hogy valóban használjam?
Legtöbbször, amikor autóba szállunk, a vezetőülésben ülök, mivel 28 éve éltem New Jersey-ben, és a feleségem csak néhány évvel ezelőtt költözött ide. Az autóban tartózkodásom során az volt a szokásos, hogy a telefont csak a zsebemben tartom, vagy a pohár tartójába tegyem, és ha valaki telefonba dugta, akkor a feleségem volt az iPhone-jával. Az Android-eszköz csatlakoztatása nélkül lehetetlen megszerezni az olyan funkciókat, amelyeket az Android Auto hozott az autóba, ezért változtatásokat kellett végrehajtanom.
Mint bármi újhoz is, egy kis időbe telik a régi rutin megszüntetése. Számomra azt jelentette, hogy ki kell húzni a már csatlakoztatott villámkábelt, és cserélni egy mikro-USB kábellel - ez nem nagy ügy. Néha emlékszem, néha elfelejtettem. Ha összehasonlítjuk a műszerfalba épített infotainment rendszert a Hyundai-tól az Android Auto-val, akkor mindegyiknek van előnye és hátránya.
Zene
Korábban feltöltöttem zenei könyvtárat a Google Music szolgáltatásba, amikor először jelent meg, és azóta is naprakészen tartom az új zenével. Jelenleg zenéimet helyben tárolom egy microSD kártyán az LG G4-ben. Ilyen módon nem fogyasztok el adatokat, amikor útközben szeretnék egy albumot hallgatni. Az Android Auto esetében a bemeneti források korlátozottak a zenéhez, így a Google Music és egy maroknyi harmadik féltől származó alkalmazás közül választhat.
Nagyon jó lenne az a lehetőség, hogy lokálisan húzzam ki az eszközemet, például amikor iPod-ot csatlakoztatunk, vagy valami hasonlót, de látva, mivel manapság kevés eszköz rendelkezik SD-nyílásokkal, azt hiszem, hogy a Google Zene felé való lendület általában véve értelmesebb. A Hyundai infotainment rendszerével képes vagyok zenét levenni az SD-kártyáról, bár az interfész nem olyan szép. Persze, letölthetem a kívánt zenét a Google Zenéből, és lokálisan is megőrizhetem az eszközön, de mi értelme megduplázni a készüléken lévő zenét?
Navigáció
Mint már korábban kijelentem, az autóban tartózkodásom során általában nem kell megnézni, merre megyek, de ez nem veszi el attól, milyen félelmetes a navigáció. Phil korábban kijelentette, hogy úgy találta, hogy csak azért célozza meg a célállomásokat, hogy megnézze a forgalmi feltételeket és hasonlókat, és én is ugyanezt kezdtem csinálni.
A Hyundai infotainment rendszerének használatakor általában osztott nézetet hagyok a képernyőn, amelyen a bal oldalon látható egy kicsi térkép, a jobb oldalon pedig a média adatai. A térképeket olyasvalamit néztem, amelyet évek óta néztem, és teherfuvarozó diszpécserként nagyon hozzászoktam hozzájuk. Időnként, amikor egy váratlan forgalmi javításra kerül, gyorsan azonosíthatja az összekötő utcákat, és mindezt könnyen elkerülheti, anélkül, hogy a rendszerben is rendeltetési helyet találna.
Nagyszerű a célállomások keresése. Időnként kimegyünk valami újat enni, vagy megnézünk egy másik helyet, amely lehet a közelben. A hangos keresés, valamint a hely beírása nagyon jól működik. Gyakran pontosabb, és több eredményt tartalmaz, mint a Hyundai beépített rendszere. Ezenkívül, mivel ez jobban felveszi a vállalkozásneveket, megkönnyíti a helyekhez való eljutást, mivel nem kell küzdenem a címet. Bár ostobanak tűnik, néhány utat US 1-nek, 1-es útnak vagy 1-es autópályának neveznek, és ha nem a megfelelővel haladsz, akkor a GPS nem találja meg.
Az Android Auto használat közben elfújja a Hyundai információs és szórakoztató rendszert, és ha valahova megyünk, mindig telefonra kell címeznem a telefont.
Telefonhívások és értesítések
A Hyundai-ban vásárolt csomaggal az autó képes telefonhívásokat kezdeményezni és fogadni, miután csatlakoztatva lett a Bluetooth-on. Ezeket a hívásokat a kormánykeréktől egy gomb megnyomásával és az onnan származó hangutasítások használatával lehet közvetlenül kezdeményezni. A rendszer kissé nehézkes, és néhány próbálkozással megteheti, hogy megértse, amit mond. A már létező rendszerben nincs lehetőség üzenetekről vagy bármi másról szóló értesítések fogadására, csupán telefonhívások.
A telefonhívások az Android Auto szolgáltatáson keresztül könnyebben működnek. Azokat a névjegyeket, akiknek hívok - amelyeknek nagyon kevés - jelöljük kedvenceknek a Google Névjegyzékben. Miután megérinti a telefon ikont, ezek az ikonok felbukkannak. Noha nem teljesen kihangosító, csak egy pillanat alatt eltarthat, és felhívhatom a feleségemet, ahelyett, hogy zavaró hangutasításokkal botladoznék.
Az Android Auto további értesítéseket hoz a sima nézetbe, ami nagyszerű. Nem mindig voltam a legjobb, ha a telefont kezemtől tartom, ám az Android Auto hozzájárul ennek javításához. Látom, hogy az értesítés feleségemtől vagy egy családtagtól érkezik-e, és érintse meg azt, hogy hangosan elolvassa, és ha úgy érzem, hogy fontos, akkor átmehetek, hogy biztonságosan válaszoljam. Néhányan bosszantják, hogy nem látják a Twitter, a Facebook és más értelmetlen értesítéseiket a kijelzőn, de ez így lett megtervezve. A járművezetőknek nincs szükségük azokra a figyelmesek figyelmére az úton.
összefoglalás
A Hyundai nagyszerű munkát végzett a 2015-ös szonáta műszerfalba épített infotainment rendszerével, ám az Android Auto tovább növeli ezt a tapasztalatot. Az Android Auto bevezetésekor a legjobban szeretem, hogy amikor nem vagyok autóban, vagy nincs telefonom bedugva, a feleségem felhasználói élménye egyáltalán nem változik. Ha nem akarja, nem kénytelen az Android Auto-ban élni, de a telefon csatlakoztatásával kihasználhatja annak összes nagyszerű tulajdonságait.
Nem tökéletes, bár valójában soha egyetlen technológia sem létezik. Az Android Auto még mindig új, a fejlesztők továbbra is megpróbálják kitalálni, mit kell vele csinálni, és a Google továbbra is megtanulja, hogy mit akarnak a felhasználók tőle. Noha vannak olyan funkciók, amelyeket szeretnék látni hozzá, a tapasztalat összességében pozitív. A Google nagy munkát végzett egy szép, tiszta felület bemutatásával, amely némi - de nem túl sok - interakciót biztosít a fej-egységgel, miközben az autóban a biztonságot helyezi a középpontba - ott, ahol legyen.
