Tartalomjegyzék:
Feliratkozás a Modern Dad-ra a YouTube-on!
A prioritások egyre öregedve válnak - és akkor is, amikor az árcédulák exponenciálisan eltolódnak. Az okostelefonoktól érkező „kell-jobb-ez-másodperces” érzés - akár egy olyan nevetséges 1000 dollárt fizet, mint a mai legfelső szintű eszközök esetében - csak nem olyan nyomás, amikor fizet jelzálogkölcsönök, és komolyan gondolkodni kezd a gyerekek egyetemi költségein.
Egyre öreg szar. Ne csináld.
De időről időre kap valamit, ami átnéz egy pillanatra a felelősség fátyolán, bepillant be benne, aztán azzal fenyeget, hogy mindkét kezét meg fogja húzni, és csak azt a pokolba nyitja. Emlékszem erre az érzésre a Treo 750-rel a húszas éveim végén. (Ami a hosszú történet, az az oka, hogy ezt elsősorban elolvasta.) És az elmúlt pár évben hasonló érzésem volt egy sokkal drágább játékkal - a Tesla Model 3-val.
Csak a második autómban vagyok. Az első voltam egy 1985-ös BMW 325e, amelynél sokkal rosszabb volt, mint amire gondolok. (De soha nem élsz addig, amíg nem vezettek egy autót egy megsemmisített kilométer-számlálóval és egy fékhengerrel, amely, mondjuk, kicsit trükkös volt.) Jelenlegi szó szerint napi sofőröm egy 2005-ös Honda Civic (pálca). !) mindössze 84 000 mérfölddel. Már nincs hátsó ülése az autóban, de megmutatja a foltokat, hogy az első jármű, amelyben gyermekei felnőttek.
Végül ideje lesz valami újnak. És nagyon szeretném, ha ez a Tesla Model 3 lenne.
Az S modell éppen túl rohadt drága. Nem vásárolhatok olyan autót, amely szinte annyira fizet, mint a házam. De a 3. modell? Ez nem olcsó. De ez szintén nem esik ki a lehetőségek köréből. Ez működőképes.
Ez a tökéletes autó számomra - még akkor is, ha nem ez a tökéletes autó számomra.
Annyit mondtak már a 3-as modellekről, hogy nem fogom itt túl sokat rétegezni. Ez egy jó szórakozás. Nehéz, de az alsó nehéz az akkumulátorok miatt. Tehát az úthoz ragaszkodik, még akkor is, ha az utóbbi 3800 font minden egyesét érzed - jó 1300 vagy ennél több, mint amit vezettem. Észreveszed.
És az a 15 hüvelykes érintőképernyő. Nem voltam biztos benne, hogy ásni fogom. De nagyon gyorsan második természetűvé vált, még akkor is, ha még mindig van sok fejlesztési lehetőség. (Nem mondhatnám azt, hogy szinte soha nem volt szükségem az ülések vagy a kormánykerék melegítésére Floridában.) Fél autóinformáció, féltérkép, meglehetősen intuitív felhasználói felülettel. A dolgok felbukkannak a térkép felett, ami mindig is így van. Alul mint referenciapont.
Nyilvánvalóan nincs Android Auto a fedélzeten. Noha az AA nem tökéletes, továbbra is meg vagyok győződve arról, hogy ez a legjobb felhasználói felület egy autóban, minimális zavaró képességekre. De a 3-as modell tökéletesen kezeli a multimédiát és az érintkezést a Bluetooth-on keresztül, azaz még mindig jobb, mint sok más infotainment rendszer ott.
Az, hogy az autó elektromos, hatalmas eladási pont számomra. Először is csak a fosszilis tüzelőanyagok elszállításának gondolata és az ezzel járó környezeti (és politikai) fejfájások. De azért is, mert ilyen sok energiát egyenesen a kerekekhez küldeni kell, amit csak meg kell tapasztalnia, mielőtt meghalsz. Nem, nincs Ludicrous mód, de ha nulla-hatvan (többé-kevesebb) 5 másodperc alatt haladunk meg, több mint elegendő gyorsulást jelent, mindennapi körülmények között. Annyira nehézségekből fog kiszabadítani, amennyit csak okozhat.
A többi autó? Érdekes, ha nem túl izgalmas. A belső tér valójában egy kicsit csúnya, még akkor is, ha úgy gondolom, hogy az S modellnél csak úgy javult, hogy megszabadult azoktól a szemétkosároktól, amelyeket az ajtófogantyúknak neveztek. (Akárki is tervezte azokat, soha nem volt gyerek az autóban. Mindig.) A furcsa szórakozás. A gombok az ajtófogantyúk helyett valóban hűvösek, és elég gyorsan megszoktam őket.
Úgy döntött, hogy feláldozza a telefonos Párizs-utat egy Tesla-floridai kirándulás javára! # A3-as modell lefedettség hamarosan (és igen, végül a # P20-as vélemény is)! pic.twitter.com/XlldN5B4x9
- Michael Fisher (@theMrMobile), 2018. március 27
Akkor miért végül visszavontam a foglalásomat? A matematika most nem sorakozott fel nekem. Ebben a pillanatban nincs szükségem új autóra. És akkor ott van a helyzet a szövetségi adójóváírással. Még mindig be kellett lépnem az opciók alacsony pontjába - az általam vezethető autó 56 500 dollár volt, nem pedig a 41 000 dolláros speciális változat, amelyet ténylegesen megrendeltem - és csak nem tudom, mikor tudnék megrendelni, vagy ha a hitel rendelkezésre állna, amikor ez az idő megtörténik. És nem fogom kényszeríteni magam, hogy megvásároljam ezt az autót, mielőtt megengedhetem magamnak.
Még mindig akarom? Naná. És még mindig megpróbálom elérni egy bizonyos ponton. Úgy gondolom, hogy a 3. modell - és a Tesla - továbbra is ott lesz, amikor eljön az idő. Időközben megtakarítom. És kész leszek.
Nézze meg MrMobile videóját is!
A 3-as modellt a Tampa-öböl környékén vezettem az egyetlen MrMobile-vel. Nézze meg az alábbiakban szereplő videót még több forró részvételért!
